Die Teams und ihre Aufgaben

Wurden die Boote in der größten Offshore- Rennklasse Anfang der 90er Jahre noch mit 3 Mann Besatzung gefahren, so reicht bei den modernen Rennbooten heutzutage eine 2 Mann-Crew völlig aus. Die Arbeit des 3. Mannes, dem Navigator, hat mittlerweile die Technik übernommen. Moderne, Satellitengestützte GPS -Systeme (Geräte zur elektronischen Standortbestimmung) und ein Bordcomputer helfen der Besatzung beim Finden und Einhalten des genauen Kurses.

Arbeitsteilung im Cockpit
Die Besatzung eines Class 1 Bootes besteht aus dem Fahrer und dem sog. Throttleman. Sie teilen sich das enge Cockpit mit einem wahren Dickicht aus High-Tech Geräten wie Navigationsinstrumenten, diversen Anzeigen für die beiden V12-Maschinen im Heck, Funkgeräten, Schaltern und Hebeln und den dazugehörigen Anzeigen. Bei der Hatz nach der WM-Krone wird die Arbeit im Boot geteilt. Die einfachere Aufgabe fällt dem Fahrer, Driver genannt, zu. Er achtet auf das GPS, den Kompass und den Bordcomputer und steuert dabei das Boot mit dem Ruder um den Kurs. Jede Markierungstonne, die er übersieht oder verfehlt kann das Team um etliche Plätze zurückwerfen, da sie die verfehlte Tonne nachholen müssen um nicht disqualifiziert zu werden.

Der Driver am Ruder

Der Gasgeber
Der Throttleman, frei übersetzt "Vollgas-Mann”, hat die etwas schwierigere Aufgabe. Er gibt Gas, überwacht dabei den Synchronlauf, die Drehzahl, die Temperaturen und Drücke der beiden Motoren und trimmt das Boot. Beim Trimmen des Bootes muß er, entsprechend der Geschwindigkeit, darauf achten, dass der Rumpf optimal auf, bzw. über das Wasser gleitet. Eine falsche Trimmung führt unter Umständen zum Fehlen des entscheidenden Knotens in der Endgeschwindigkeit.

Quelle: world-of-powerboat.de

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