BWVS-Verbandstag 2006 - Den Blick nach Vorn

Der neue Vorstand ist der alte

Verbandspräsident Robert Marx zeigte sich erfreut über den weiterhin positiven Trend bei der Mitglie­derentwicklung: dem Bundesverband Wassersportwirt­schaft gehören 437 Unternehmen an, das sind 2,3 % mehr als vor einem Jahr und knapp 40 % mehr als vor fünf Jah­ren. Jüngst hat sich der TIV (Tauchsport-Industrie- ver­band) entschlossen, sich unter dem Dach des BWVS zu organisieren. Zusammen mit assoziierten Verbänden ver­tritt der Bundesverband Wassersportwirtschaft über 1.200 Unternehmen in Deutschland. Zu den Dienstleistungs­angeboten des Verbandes gehören beispielsweise rechtli­che und steuerrechtliche Beratung, Symposien, ein In­ternet-Auftritt für die Branche, umfassende Informati­onsangebote sowie neun Arbeitskreise/Einzelverbände für die einzelnen Marktsegmente.

Wassertourismus-Guide
Bootshandelsbetriebe sowie Boots- und Yachtsach­verständige werden zertifiziert, Sportboothäfen und Charterunternehmen klassifiziert. Gemeinsam mit der Messe Düsseldorf, dem ADAC und Vivawasser.de ent­stand der Wassertourismus-Guide (WTG) mit Internet-gestütztem Informationssystem zur Törnplanung, in dem auch alle Mitgliedsunternehmen kostenlos aufgeführt werden. Die verteilte Auflage der vierteljährlichen Ver­bandszeitschrift Wassersport-Wirtschaft liegt mittlerwei­le bei 10.0000 Exemplaren. Mit E-Mail-Newslettern wer­den außerdem einzelne Branchenelemente der Mitglied­sunternehmen regelmäßig und aktuell informiert.

Deregulierung
Gemeinsam mit dem ADAC und dem Deutschen Boots- und Schiffbauerverband wurde für die Dere­gulierung von überflüssigen Vorschriften ein Grundsatz­papier erarbeitet. Denn leider gibt es zu viele, und dar­unter auch zu viele Unsinnige, wobei an offizieller Stelle gar über noch überflüssigere Vorschriften nachgedacht wird.

Forschung und Aktivitäten
Speziellen Aktivitäten fördern demnächst die Themen Trailerboote und ihre Reviere sowie Tauchsport. An einem Positionspapier zum Aufbau der maritimen Struktur wird derzeit noch gearbeitet. Bereits als Vorbote soll zusammen mit der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost über eine Optimierung bei den Schleusennutzungen nachgedacht werden. Für den Nothafen Darßer Ort zeichnet sich nach langen Gesprächen erstmals eine zufriedenstellende Lö­sung ab. Auch wird noch am Forschungsprojekt Fit & Sail gearbeitet, das künftige Denkansätze für die Gestaltung von Booten für die Altersklasse 55+ erbringen soll.

Weitere Themen
Geprüft wird aktuell, ob auch ein Forschungsprojekt zum Thema "Hygiene an Bord" sinnvoll ist. Über weite­re Forschungsvorhaben wird nachgedacht. Grauimporte sind ein leidiges Thema. Der Bundesverband Wasser­sportwirtschaft hat in 2006 erreicht, dass bei der Kenn­zeichenerteilung eine Konformitätserklärung vorzulegen ist. Und ein weiterer Schritt in Richtung fairer Handel: Boote ohne CE-Zeichen müssen seit 2006 im Rahmen der Nachzertifizierung einer benannten Stelle vorgeführt wer­den.

Europaweite Interessen
Auf internationaler Ebene spielen die EURMIG (EU Recreational Marine Industry Group als Untergrup­pierung der ICOMIA) und ECNI (European Confederation of Nautical Industries) eine bedeutende Rolle - die meisten Entscheidungen für Europa fallen nun einmal in Brüssel. Aufgabe von EURMIG ist es, die Interessen der maritimen Wirtschaft auf europäischer Ebene erfolgreich zu vertreten und EU-Förderprogramme für unseren Wirt­schaftsbereich zu erschließen. Die ECNI berücksichtigt insbesondere die belgischen, deutschen und französischen Interessen bei der Eu­ropäischen Union.

Quelle: Wassersportwirtschaft April 2007

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