Yachttransporte: Kuriositäten bei Transport und Logistik

Wie wichtig die präzise Vorbereitung von Transporten ist und was für zum Teil kuriose Vorschriften und Regelungen es zu beachten gilt, davon kann man bei Glogau auf Grund der langjährigen Erfahrung einiges berichten:

Kaum zu glauben, aber wahr
In Italien gab es schon den Fall, dass eine Genehmigung für einen Transport mit 25 m Länge beantragt wurde, jedoch der tatsächliche Transport eine Länge von nur 24 m hatte. Der Transport wurde erst dann durch die begleitende Polizei gestattet, als ein Brett gefunden und hinten am überragenden Mast angebunden wurde, um auf die in den Papieren festgehaltenen 25 m Länge zu kommen. Anstrengend ist es auch, wenn an Grenzstationen besonders viel Wert auf den pünktlichen Feierabend gelegt wird. So kann es vorkommen, dass vorm Verlassen Deutschlands eine Nacht Pause eingelegt werden muss, obwohl die Weiterfahrt nach der Übertragung einer Genehmigung per Fax - eigentlich eine Sache von 5 Minuten - möglich gewesen wäre.

Die Papiere, bitte
Es geht aber auch innerhalb Deutschlands schon mit der Beantragung von Sondergenehmigungen los. Diese, auch wenn sie für denselben Transport gelten, werden bei den verschiedenen Bundesländern einzeln beantragt und auf den jeweiligen Ämtern unabhängig voneinander bearbeitet. Dabei ergeben sich dann häufig für die einzelnen Bundesländer völlig unterschiedliche Auflagen. Beispielsweise ist in Schleswig-Holstein für einen Transport ein Begleitfahrzeug erforderlich, in Niedersachen dann aber nicht mehr. Gleiches gilt auch für die Erforderlichkeit von Polizeibegleitung. Das kann auch bedeuten, dass auf derselben Autobahn, die von einem Bundesland in das nächste führt plötzlich nicht mehr tagsüber gefahren werden darf, sondern nur noch bei Nacht.

Die Größten
Trotz der vielen behördlichen Auflagen, hat man bei Glogau auch schon manch größere Yacht bis ans Ziel gebracht. So ist schon die Regattayacht „BMW Oracle“ (Abmaße: 26,00m x 4,50m x 4,10m; 24.000kg) per LKW von Kiel nach Bremerhaven gereist. Für diesen Transport wurden für die Regattayacht, den Mast, die Kielbombe und das Beiboot jeweils ein, also insgesamt vier Spezialtieflader benötigt. Eine „Moody 62 DS“ (Abmaße: 19,30m x 5,25m x 4,00m; 30.000kg) gelangte sicher von Southampton (England) nach Canet-en-Roussilon (Frankreich/Mittelmeer) und eine „Sunseeker Predator 62“ (Abmaße: 19,6m x 5,00m x 5,00m; 29.000kg) reiste von Frankreich nach St. Petersburg, um nur einige zu nennen.

Längste Strecke
Eine der bisher größten zurückgelegten Strecken war der Transport einer havarierten 53 ft Regattayacht mit einem 28m langen Mast. Diese wurde am 14.12.2009 auf Teneriffa (Spanien) geladen und am 07.01.2010 in Kiel (Deutschland) entladen. Dabei wurde eine Strecke von 3.420 km zurückgelegt, circa 2.500 km dabei über Landstraßen, da Transporte in Spanien und Frankreich mit Abmessungen dieser Größe nicht über die Autobahn gefahren werden dürfen. Glogau Yacht-Transporte ist als Unternehmen inzwischen so versiert in Sachen Logistik, dass sogar andere Spediteure sich die Routenplanung und das Einholen von Genehmigungen von ihnen abnehmen lassen.

Vorbereitungen für den Transport - jetzt lesen...