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Die Vor-Wind-Bahn
Match Race - Der spannende Zweikampf Yacht gegen Yacht
Die Vor-Wind-Bahn
Auf dem Weg zurück in Richtung Start-/Ziellinie fahren die Boote vor dem Wind. Die Spinnaker werden gesetzt: Die größere Segelfläche sorgt für mehr Geschwindigkeit. Das führende Boot muss nun aufpassen, selbst nicht durch den Verfolger vom Wind abgeblockt zu werden. Bis zu einer Distanz von bis zu zwölf Bootslängen macht sich Abdeckung durch das nachfolgende Boot bemerkbar.
Vorwind-Optionen
Vorwind-Taktiken hängen von der Windgeschwindigkeit und der präzisen Arbeit der Crew ab. Ein gutes Setzen der Segel an der Luv-Tonne kann einen kleinen Vorteil zu einem sicheren ausbauen. Ein schlechtes Setzen der Segel kann eine gute Führung auch zunichte machen.
Bei schwächeren Winden benutzen die Yachten asymmetrische Spinnaker. Der Einfallswinkel des Windes liegt bei über 90 Grad. Um das andere Boot zu kontrollieren, muss das nachfolgende Boot seinen Bug vor den des Gegners bekommen. Bei stärkeren Winden ist der Einfallswinkel des Windes weiter achtern und macht es dadurch einfacher, die Windzufuhr des führenden Bootes zu beeinflussen.
"Asymmetrisches" Halsen bei schwachen Winden birgt ein größeres Risiko, dass sich ein Segel verwickelt. Windverwirbelungen treten bei schwachen Winden auch nach achtern und leewärtig auf und erschweren es dem nachfolgenden Boot, eine Überlappung von achtern einzuleiten und zu halten.
In unserem Beispiel kann Blau Gelb einfach folgen und hoffen, ihm den Wind nehmen zu können. Die zweite Möglichkeit für Blau besteht darin, wegzuhalsen und auf einem anderen Kurs auf eine Brise zu hoffen, die Gelb nicht abbekommt, wenn es nicht ebenfalls halst und so nahe an Blau bleibt.
In Position hat Blau sich zum Halsen entschieden, Gelb halst zur gleichen Zeit, um nahe an Blau zu bleiben und weiter im gleichen Wind wie Blau zu segeln.
In Position hat Blau erkannt, dass es ihm nicht möglich ist, Gelb den Wind zu nehmen und halst daher erneut. Gelb tut es Blau wieder nach und halst vor dem gegnerischen Boot, um dadurch seine Position auf Backbordbug zu schützen.
Die Arbeit der Crew ist sehr wichtig, um einen kleinen Vorteil auf der Vorwindbahn zu verteidigen. Halsen sind aufwendig und risikoreich, deswegen reicht es normalerweise aus, vor dem Wind seltener zu halsen als der Gegner, um eine Führung auszubauen oder zu verteidigen.
Kapitel 5: Strafen
