Bootspremieren 2023

Mit den C-Modellen will Bavaria Yachts Segler begeistern, die sowohl sportlich segeln als auch Wert auf Komfort unter Deck legen. Die kleinste dieser neuen Vielseitigkeits-Klasse ist die Bavaria C38. Eng verwandt mit der Bavaria C42, ist die C38 die zweite Segelyacht der neu konzipierten Modellreihe.

Sowohl in der Gestaltung des 11,38 m langen Rumpfs als auch beim Segelplan gibt es Ähnlichkeiten. Damit verfolgt Bavaria konsequent eine Design- und Gleichteile-Strategie. Äußerlich ähneln sie sich durch den breiten V-Bug und das 3,98 Meter breite Heck mit markanten Chines – seitliche Abrisskanten am Heck. Beides trägt zu besseren Segeleigenschaften und höherer Seegängigkeit bei.

Zugleich entsteht so mehr Raum unter Deck. Im Bug gibt es ein 2,00 x 1,73 m großes Doppelbett, im Heck zwei Kabinen mit 2,00 x 1,50 m großen Kojen. Der Salon bietet Sitzplätze für bis zu sieben Personen.

Für den optimalen Vortrieb am Wind sorgen im Standard gut 75 Quadratmeter Segelfläche. Bis zu 14 Personen dürfen an Bord der hochseetauglichen Yacht mitsegeln. Für einen leichten Zugang zum Wasser sorgt am Heck eine ausreichend große Badeplattform.

Die Ausstattungsliste erlaubt eine starke Individualisierung. Ein Beispiel: Zwei Kiele stehen zur Auswahl, wobei sich mit dem lediglich 1,65 m tiefen Flachkiel auch Reviere wie die dänische Südsee sehr gut erkunden lassen, wo die Häfen kleiner und die Buchten oft flacher sind.

Bénéteau hat die sportliche Marke First neu positioniert. Der in Zusammenarbeit mit Seascape entstandene Performance-Cruiser Bénéteau First 36 kommt jetzt erstmals an den Rhein. Mit der First 36 schlägt die Werft eine Brücke zwischen den sportlichen Performance-Yachten und den auf Komfort ausgerichteten Cruiser-Yachten. Sie wird von der slowenischen Seascape-Werft gebaut und hat mit 75 Quadratmeter Segelfläche ein großes Potenzial zum schnellen Segeln. Vor dem Wind sollen sogar bis zu 180 Quadratmeter – mit Gennaker oder Code Zero – möglich sein.

Serienmäßig ist das 11 Meter lange und bis zu 3,80 Meter breite Boot mit Doppelsteuerstand ausgestattet, auch das ein Fingerzeig für seine Performance-Optimierung. Das Gewicht beträgt 4,8 Tonnen, der Tiefgang maximal 2,25 Meter. Die Werft empfiehlt als Motorisierung einen 29 PS starken Yanmar-Diesel.

Das Rumpfdesign stammt von Pure Design & Engineering, das mit der Imoca 60 und anderen im seglerischen Extremsport bereits Akzente gesetzt hat. Die Innenarchitektur beschränkt sich auf eine Version mit drei Doppelkabinen und einem einzigen Bad im Vorschiff. Im Salon wird insbesondere für den Navigator-Sitz samt Pult viel Platz eingeräumt.

Die bewährte Bénéteau Oceanis 30.1 kommt erstmals standardmäßig mit einer elektrischen Motorisierung von Torqeedo an den Rhein. Die kleinste Segelyacht der Cruising-Range wurde vor einiger Zeit „Revolution auf 30 Fuß“ genannt, nicht nur der Kimmkanten, Doppelruderanlage und die fest angebaute Bugnase aus GFK wegen. Der Benjamin der Oceanis-Baureihe segelt sich auch klasse.

Mit einer Leistung von umgerechnet 14 PS ermöglicht der unsichtbar unterm Boot platzierte Pod-Motor von Torqeedo eine Autonomie von bis zu 6 Stunden bei einer Geschwindigkeit von 4 Knoten. So bleibt das Segelerlebnis auch beim Einlaufen in die Marina mit ozeanischer Ruhe erhalten. 

Der Kleinkreuzer Bente 28 segelt sich exzeptionell – das sieht man ihm auch an. Das markante Design von Judel/Vrolijk setzt selbstbewusste Akzente um den negativen Steven und den orangefarbenen Dodger-Bügel. Mit vielen durchdachten Detaillösungen auf und unter Deck grenzt sie sich klar von jedem anderen Schiff dieser Klasse ab.

Die offene Kajüte vom Niedergang bis zur Bugspitze schafft geräumige Loft-Atmosphäre. Bei allem Charakter passt sich die Fahrtenyacht mit breitem Heck und Doppelruderanlage jedem Segelanspruch an, vom Familientörn bis zum sportlichem Einsatz mit dem Gennaker.

Für Blauwasser-Segelyachten aus Aluminium mit geschlossenem Cockpit bekannt ist die Marke Bestevaer. Die niederländische Werft KM hat damit eine unverwechselbare Flotte von Superyachten geschaffen. Mit der Bestevaer 36 S/Y stellt Designer Gerard Dijkstra das kleinste Modell in Düsseldorf vor – und auch das ehrgeizigste.

Nachhaltigkeit steht im Vordergrund: vom recycelten Aluminium für den Rumpf über die Isolierung bis zur Polstergarnitur aus PET-Flaschen. Wegen ihrer geringeren Abmessungen kann man mit dieser Bestevaer in viel flachere und weniger weitläufige Reviere vorstoßen als mit den großen Schwestermodellen. Auch das hydraulisch einfahrbare Schwert trägt dazu bei. Die Baunummer 1 wird gerade unter den Argusaugen von Gerard Dijkstra in der Werft in Makkum fertiggestellt.

Die größte der drei aktuellen Segelyachten von Pointer hält an der Spezialität der niederländischen Werft fest: Das Cockpit ist besonders geräumig und komfortabel. Bei der neuen, 30 Fuß langen Pointer 30 finden bis zu acht Personen bequem Platz im Heck. Das Segelvergnügen steht im Vordergrund, wie auch die Wahlmöglichkeit zwischen Pinne und kippbarem Steuerrad bestätigt.

Die Kajütyacht bietet aber auch unter Deck in einer Doppelkoje im Bug und zwei Einzelkojen im Heck vier Schlafplätze mit ausgewachsenen 2,10 m Matratzenlänge, ergänzt durch einen geschlossenen Toilettenraum. Wie sehr Performance und Spaß bei der Pointer 30 Hand in Hand gehen, zeigt die herunterklappbare Badeplattform.

Nennen Sie es Salon, Lounge oder Club – die Kajüte der Bali 4.4 sorgt mit luftiger Weiträumigkeit für ein unverwechselbar luxuriöses Panorama-Erlebnis. Die breite Schiebetür zum überdachten Heck öffnet den Innenraum des Fahrtenkatamarans zu Meer und Sonne. Der Außensteuerstand auf dem Kajütdach bringt das Segeln in den Vordergrund.

Bis zu zehn Personen finden im Salon bequem Platz, der warm und elegant im neuen Pack-Elegance-Dekor eingerichtet ist. Die französische Werft Catana hat mit ihren Bali-Katamaranen längst eine unverwechselbare Handschrift entwickelt. Die Bali 4.4 krönt sie durch besonders elegante Linienführung.

Der neuen Bavaria C46 widmet die deutsche Werft einen gewichtigen Teil der eigenen Messe-Präsentation auf der boot 2023. In der „Bavaria C46 Arena“ wird das neueste Segelprojekt der Werft umfassend vorgestellt – das Boot kann dabei virtuell erkundet werden.

Hier erfährt das Publikum Details zu Interieur, Formgebung und Ausrüstung der brandneuen Segelyacht, dem dann größten Modell der C-Modellreihe. Das Schiff richtet sich an alle, die sowohl sportliches Segeln als auch das gemütliche Cruisen schätzen. Die neue Bavaria C46 ist 14,86 m lang und mit 4,70 m Breite sehr raumgreifend.

Gemeinsam haben alle drei C-Yachten den V-förmigen Bug, der für das Schiff speziell auf Am-Wind-Kurs mehr Kursstabilität herausholt – und zugleich mehr Platz unter Deck. Bis zu fünf Doppelkabinen sind möglich. Es gibt auch eine Version mit vier Kabinen, die jeweils über eine eigene Toilette verfügen. Eine Drei-Kabinen-Version ist ebenfalls möglich, bei der ein vierter Raum als Werkstatt, Büro oder für nasses Ölzeug zur Verfügung steht.

Dreh- und Angelpunkt ist der zentrale Salon mit einer u-förmigen Pantry an Backbord. Neu ist die Vielzahl an Oberlichtern im Aufbau, die zweifellos weit mehr Licht hereinfluten lassen als bei den schon sehr hellen kleineren C-Modellen. Auf dem Vorschiff sind wie bei einer Motoryacht Sonnenliegen angebracht, am Heck gibt es eine große Badeplattform und sogar eine Heckgarage. Die „B-Box“, wie Bavaria sie nennt, kann Tauchequipment und anderes Zubehör aufnehmen.

 

Die neue Bénéteau First 44 taugt für Regatta und Reise. Damit keiner Kompromisse machen muss, gibt es zwei Varianten. Die einen wollen cruisen, die anderen sportlich segeln: Daher gibt es den Neuzugang der First-Familienyachten von Beneteau, die First 44, in zwei Varianten.

Grundsätzlich ist die Deutschlandpremiere als vollwertige Fahrtenyacht für Familien ausgestattet. Wer sie als First 44 Performance bestellt, bekommt eine Optimierung für besonders schnelles Segeln. Ihr Design ist vom größten Modell dieser Baureihe, der Bénéteau First 53, abgeleitet.

Die First 44 Performance wiegt 500 kg weniger, sie hat einen um 1,80 Meter längeren Mast aus Carbon, es gibt sechs statt vier Winschen und der Decksbelag ist nicht aus Teak, sondern aus rutschfestem Schaumstoff. Ausrüstung und Systeme sind ganz auf den Regattasport ausgerichtet. Das Rigg- und Segel-Setup umfasst einen 1,50-Meter-Bugspriet, ein hydraulisches Achterstag und ein leistungsstarkes Inhauler-System sowie eine Performance-Kiel/Mast-Kombination.

Die Inneneinrichtung bietet auch in der Basisversion weit mehr, als man von einer Regattayacht erwarten würde: Drei Kabinen (zwei hinten, die Eignerkajüte vorn) sind Standard, zwei Bäder, im Salon ist Platz für sechs Personen sowie eine vollwertige Pantry.

Der GFK-Rumpf wiegt in der Basisversion 10,3 Tonnen. Die First 44 hat maximal 2,60 m Tiefgang. Sie ist – je nach Version – zwischen 14,15 und 14,65 m lang sowie 4,25 m breit. Als Motorisierung empfiehlt die Werft einen 57-PS-Diesel.  

Für die Bénéteau Oceanis 60, die in Düsseldorf ihre Deutschlandpremiere hat, zeichnet Lorenzo Argento verantwortlich. Der Norditaliener schuf 2020 für die Franzosen bereits die Beneteau Oceanis 54.

Und das zeitlos elegante Rumpfdesign der 18 Meter langen Oceanis 60 ist tatsächlich als Echo auf den Entwurf des 54-Fuß-Schwesterschiffs zu verstehen. Die Ähnlichkeit spiegelt sich im ergonomisch makellosen Deckslayout wider. Die größten Unterschiede sind aber unter Deck zu finden. Das ist verständlich, denn ein mehr als eineinhalb Meter längerer und gut 0,30 Meter breiterer Rumpf bietet noch mehr Möglichkeiten, ideale Räume zu gestalten.

Der Rudergänger kann hinter den zwei Steuerständen sowohl in Luv oder Lee alle Schoten, Fallen und Trimmleinen einhändig bedienen, noch dazu ohne das Ruder zu verlassen. Sehr vorteilhaft bei einem großen Boot, um es auch mal mit nur kleiner Besatzung oder gar allein zu führen.

Mit dem 50-Fuß-Katamaran Catana Ocean Class bewegt sich die gleichnamige Werft in der Oberklasse der Reisekatamarane. Segeln wie bei einer Regatta, wohnen wie in einem Loft – beides muss die Ocean Class vereinigen. Zwei Jahre hydrodynamische Forschung und die Verwendung der Carbon-Infusion-Technologie geben dem Blauwasser-Katamaran entsprechend seglerische Ausnahmequalitäten.

Das Design des Wohnbereichs wurde in hellen und warmen Tönen überarbeitet. Der Salon ist so variabel nach außen zu öffnen oder zu verschließen, dass die Ocean Class für alle Segelgebiete bestens gerüstet ist. Mit der Neuauflage beweist die Ocean Class ihre Ausnahmestellung.

Mit dem Performance-Cruiser Elan E6 setzt sich die slowenische Werft erneut ein schwimmendes Denkmal. Und zwar ein großes: Die größte der sportlichen E-Flotte ist 47 Fuß, also etwas über 14 Meter lang, und damit die größte in dieser Produktlinie.

Wie die GT6 hat auch der Elan E6 mehrere Schöpfer. Der renommierte britische Yachtkonstrukteur Rob Humphreys war für alles zuständig, was die Segelyacht als Wasserfahrzeug ausmacht. Leichter als die Konkurrenten in ihrer Klasse, ist die erstmals in Düsseldorf gezeigte Elan E6 ein gelungener Mix aus leistungsstarker Technik und echtem Segelerlebnis.

Pininfarina gebührte die ebenso ehren- wie anspruchsvolle Aufgabe, eine elegante Form in die dynamischen Vorgaben der Nautik-Fachleute hineinzuträumen. Sehr dynamische Vorgaben: Die E6 ist ein Performance Cruiser und damit die seglerische Quadratur des Kreises. Sie soll schnell sein, sehr schnell sogar. Sie soll der Besatzung aber auch maximalen Komfort bieten – mit den für Elan typischen zwei Rudern und zwei Steuerständen, hochwertigsten Materialien, ultimativer Leichtigkeit und Steifigkeit und einem Rumpf mit T-förmigen Kiel, dazu drei Paar Harken-Winden für präzises Trimmen. Fürs Cruising sind optionale Staukästen mit Grill, Spüle und Kühlschrank sowie Badeplattformen in zwei Größen erhältlich.

Die Werft selbst nennt ihr 49 Fuß langes Flaggschiff Elan GT6 einen luxuriösen Grand Tourer der nächsten Generation. Dank des neu entwickelten einfachen Handling-Systems, bei dem alle Fallen und Schoten vom Steuerstand aus gesteuert werden, eignet sich die Elan GT6 sehr gut für kleine Crews. Das Cockpit ist komplett frei von Leinen, und Studio F. A. Porsche verleiht dem Vollblut eine auffallend elegante, flache Decksilhouette.

Der steife, stabile und wetterfeste Hochleistungsrumpf und der von Humphreys Yacht Design entworfene Segelplan sind für die Fahrt mit kurzer Hand und mittlerer Reichweite optimiert. Sicherheit und Sportlichkeit sind durchaus vereinbar, erklärt Konstrukteur Rob Humphreys: „Cruising-Effizienz betrifft auch Leistung, denn man kommt damit schneller von A nach B und kann schlechtes Wetter vermeiden.“ Ein langsames Boot bietet da keine Vorteile.

Bei der Gestaltung des Innenraums und der Qualität der Möbel zeigt sich, dass hier hervorragende Handwerker hochwertige Materialien verbauen. Neben dem Komfort an Bord und der ausgezeichneten Navigierbarkeit ist auch die einfache Handhabung durch eine kleine Crew ein klares Plus.

Weltpremiere für die Elan Impression 43 aus Slowenien! Die komplett neu entwickelte Fahrtensegelyacht komplettiert die Elan Impression Line, die speziell für Familientörns entwickelt wurde. Optimiert ist die hochwertige Konstruktion auf Familientugenden – wie Komfort, Leichtigkeit beim Segeln und Sicherheit.

Bei der Entwicklung des breiten Rumpfs, der von Humphreys Yacht Design mit der VAIL-Technologie entworfen wurde, konzentrierten sich die Navalarchitekten auf allerbeste Segeleigenschaften im Kontext eines Familien-Cruisers. Die Elan Impression 43 verfügt über Kimmkiele und Doppelruder, um das Schiff stets mühelos „on the fingertips“ kontrollieren zu können.

Mit dem modernen, breiten Rumpf bietet die Segelyacht viel mehr Platz als ihre Vorgängermodelle. Durch die Fortführung der Tradition eines hochgezogenen Kajütdachs, einer Art „Semi-Deckssalon“, unterscheidet sie sich auch deutlich von den meisten Konkurrenten. Die Ausrüstung an Deck ermöglicht einfaches Segeln, bietet der Crew aber gleichzeitig viel Raum und Komfort über als auch unter Deck. Verständlich, dass die Impression-Linie auch dank ihrer Wertbeständigkeit ganz oben auf der Wunschliste der Charteranbieter zu finden ist.

Um die exquisiten Segeleigenschaften einer Einrumpf-Yacht mit der Freizeit-Qualität eines Katamarans zu verknüpfen, hat Jeanneau nach eigener Aussage die Jeanneau Yachts 55 entwickelt. So entsteht nebenbei ein neuer Bootstypus: eine Allwetteryacht für Sportsegler, die auch eine ausgedehnte Faulenzerei in einer sonnigen Bucht zu schätzen wissen.

Die 17 Meter lange Einrumpf-Segelyacht soll also schnell segeln, sehr dicht an den Wind gehen können, aber zugleich auch viel Komfort für Sonnenanbeter und Badenixen bieten. Dafür haben der französische Architekt Philippe Briand und das englische Designbüro Winch Design ein neuartiges Cockpitlayout für die 4,99 breite Yacht entworfen.

Es verwirft die klassische Raumaufteilung an Deck: Im Heck befindet sich nicht mehr der Steuerstand, sondern Sitzgruppen einschließlich Tischen und Bänken, die sich zu Sonnenliegen umbauen lassen. Die große hydraulisch zu bedienende Badeplattform gewährt von dort einen direkten Zugang zum Wasser. Der Steuerstand befindet sich – ähnlich einer Decksalon-Yacht – weiter mittschiffs. Von hier greift man direkt auf die Winschen zu.

Unter Deck geht es bei der Jeanneau Yachts 55 zu wie in einem privaten Apartment mit zwei Gästekabinen. Beide sind jeweils über separate Zugänge vom Cockpit aus zu erreichen. Ausgestattet sind sie mit Doppelbetten und verfügen jeweils über ein eigenes Bad. Der Tiefgang beträgt bis zu 2,55 Meter. Angetrieben wird die Yachts 55, wenn nicht vom Wind, dann von einem 110 PS starken Dieselmotor. Bis zu zwölf Personen dürfen an Bord mitsegeln.

Die vielbeachtete Oyster 595 wird auf der boot Düsseldorf vom 21. bis 29. Januar 2023 zum ersten Mal außerhalb Großbritanniens zu sehen sein. Diese britische Luxus-60-Fuß-Blauwassersegelyacht hat sich bereits vor der Markteinführung mit 16 verkauften Exemplaren als äußerst beliebt erwiesen. Stephen Parkinson, Vertriebsdirektor von Oyster Yachts, kommentiert: "Wir freuen uns, die Oyster 595 auf der boot Düsseldorf zu präsentieren. Diese Messe, die Ende Januar stattfindet, ist eine der wichtigsten und prestigeträchtigsten Veranstaltungen im europäischen Bootskalender. Die Oyster 595 dort am Stand zu haben, ermöglicht es unserem weltweiten Kundenstamm, die Oyster Qualität, die luxuriöse Verarbeitung, die Liebe zum Detail und das Platzangebot dieser atemberaubenden 60-Fuß-Yacht zu erleben und zu schätzen." Die 595 verfügt über ein beeindruckendes Innenvolumen, das individuelle Optionen für die Innenaufteilung und hervorragende Unterhaltungsmöglichkeiten sowohl unter als auch an Deck bietet. Zu den herausragenden Merkmalen gehören der Doppelsteuerstand und das geschützte Cockpit, der geräumige Salon mit gut ausgestatteter integrierter Kombüse, das Schwimmdeck im Superyacht-Stil und die Masterkabine über die gesamte Breite mit den für Oyster typischen dreifachen Panoramafenster. Die Oyster 595 ist elegant, aus besten Materialien gebaut und in sorgfältiger Handarbeit zu einer außergewöhnlichen Qualität verarbeitet.  Eine der Hauptattraktionen der Oyster 595 ist ihre Fähigkeit, mühelos von zwei Personen gesegelt zu werden, und dass sie für weltweite Abenteuer gut ausgerüstet werden kann und problemlos Familie und Freunde beherbergen kann. Sie ist luxuriös, komfortabel und sicher - ein Paket, das sich perfekt als Allround-Familienabenteurer eignet.