boot Ratgeber - Saisonvorbereitung & Bootspflege

Fast wichtiger als die Frühjahrsüberholung, zu der wir hier gleich kommen, sind bei Bootsmotoren die Einwinterungsarbeiten. Hier geht es darum, vor allem die gängigen Einbaudiesel vor Frost und Rost zu schützen.

Da ist viel Wahres dran, denn wenn ein Dieselmotor auch nur halbwegs regelmäßig gewartet und im laufenden Betrieb vernünftig behandelt wird – warm laufen lassen auf Betriebstemperatur, bevor er belastet wird, nicht nach ein paar Minuten gleich wieder ausschalten und, bei Segelyachten, nicht „Motorsegeln“, denn bei einer Krängung der Yacht unter Segel kann der Schmierfilm im Motor unter Umständen abreißen, mit dann oft fatalen Folgen – dann kann er viele tausend Stunden laufen. Schlecht für den Motor ist, wenn er zu lange steht und dann vor allem nicht richtig konserviert worden ist.

Zu einem richtigen Ölwechsel gehört dann auch in jedem Fall das Auswechseln der Filter, vor allem der Öl- und Dieselfilter, sowie ein neuer Impeller. Auch den sollte man grundsätzlich einmal zum Beginn der Saison erneuern, das ist allemal besser als es im Sommer irgendwann unterwegs machen zu müssen.


Öl- & Ölfilterwechsel

Zum Ölwechsel muss man hier nicht viel sagen: Absaugen mit einer Handpumpe (bei Betriebstemperatur) aus dem Ölprüf-Stutzen oder, falls es ein neuerer Motor ist, Absaugen aus dem dafür speziell vorgesehenen Stutzen meist irgendwo an der Seite des Motorblocks. Wenn der Ölfilter regelmäßig gewechselt wird, dürfte er nicht allzu schwer zu entfernen sein. Bevor man den neuen Filter aufsetzt und anschraubt (“Handwarm“), sollte man die Gummidichtung dünn mit Fett oder auch Diesel einschmieren – dann lässt er sich ein Jahr später garantiert wieder gut lösen. Sollte der Ölfilter länger nicht gewechselt worden sein und entsprechend festsitzen, hilft zuweilen leider nur die Brachialmethode: Einen großen, stabilen Schraubendreher einmal hindurch stoßen und den Filter dann mithilfe dieses Hebels abdrehen. Es gibt auch ein Spezialwerkzeug mit einer sich festziehenden Metallschlaufe, um störrische Filter zu entfernen, aber dieses haben meist nur die Motorenprofis selbst zur Hand.

Dieselfilter & Impeller
Beim Wechsel des Dieselfilters auch gleich mal die Leitungen auf eventuelle Undichtigkeiten prüfen. Denn im schlimmsten Fall kann hier Luft eintreten und den Motor stoppen. Der Impellerwechsel kann, je nach Motorfabrikat und Modell, sehr einfach oder eine entsetzliche Fummelei sein. Meist sitzt das Impellergehäuse leicht zugänglich unten und vorne am Motor, bei einigen Modellen (von Yanmar zum Beispiel) sitzt jedoch die Wasserpumpe noch davor. In solch einem Fall ist es meist einfacher und schneller, die Pumpe abzuschrauben um an das Impellergehäuse zu kommen, statt mehr oder weniger blind und mit abgeknickten Fingern hinter der Pumpe herum zu fummeln.

Doch das Antriebssystem geht ja draußen, außerhalb des Rumpfes, noch weiter. Sitzt der Propeller fest auf der Welle? Hat die Welle kein Spiel? Ist die Zinkanode auf der Welle noch in einem guten Zustand – wie schon an anderer Stelle in dieser Serie gesagt, sollte sie getauscht werden, wenn nur noch 50 Prozent oder weniger vom Original vorhanden sind. Und natürlich sollte sie auch nicht überstrichen werden. Faltpropeller sollten gangbar gemacht und neu gefettet werden. Bei einem Saildrive-Antrieb muss alle paar Jahre einmal die Gummimanschette am Rumpf erneuert werden.